传统车企向新能源市场转型难免会面对这样一个窘境，船大调头难。这也使得许多新势力车企占据时间优势享受到了新能源时代下的第一口红利，但自今天起，新势力们可能又得加加油了，因为又一位车企大佬完成了“调头”，那便是奇瑞。

(资料图)

4月16日，奇瑞旗下首个新能源品牌iCAR在上海迎来了专属于自己的首个品牌之夜，当然，如此具有纪念意义的时刻自然缺少不了几个重磅彩头。那下面我们就来对此次iCAR品牌之夜进行了简单的剖析，看看有些什么爆点！

开始之前我们还是先来了解一下iCAR这个品牌。作为奇瑞旗下的首个新能源品牌，其主要将面向喜欢探索、尝鲜的年轻消费者，这也意味着iCAR品牌车型在未来车型中需要做到前沿且极为丰富的科技配置。售价方面，iCAR则将主要切入15-30万级的乘用车市场，而在iCAR后续发布的6款新产品中，我们还将看到ARV、SD、SUV、MPV等多品类产品。

早在此前的奇瑞新能源之夜，iCAR品牌LOGO就已亮相，其是由一套七巧板组合而成的字母“i”，每块板则是代表着不同的含义，例如生命力、想象力、驱动力等等。而这次令我感到意外的是，iCAR的品牌LOGO居然出自曹雪教授之手，也就是2022年火爆全网的冬奥吉祥物“冰墩墩”的主设计师，这波操作估计得拉不少印象分。

接下来我们就进入重点，聊聊朋友们此次最为关注的新产品。首先亮相的车型是iCAR GT，作为iCAR品牌首款亮相的概念车型，从设计它就展现出了十足的视觉冲击力，例如双门轿跑的布局设计、飞翼式的开门方式、激进的车身姿态以及贯穿整个车顶的巨大天幕，看起来都非常有感觉，并且新车还大量采用了“i”元素，包括前灯、尾灯、轮毂灯等方面都有体现。

而在内饰方面，iCAR GT就显得非常科幻了，尤为简洁的设计、过于前卫的布局，异形的方向盘、异形的刹车踏板与油门踏板看起来非常新鲜，毕竟仅处于仅概念阶段，大胆一点也无可厚非，但我还是很期待它的量产状态会达到怎么样的水准

第二辆亮相的车型车则是iCAR 03，而这辆车或将成为iCAR品牌旗下的首款量产车型。新车定位于纯电小型SUV，有着颇为硬派的设计风格，包括十分方正的车身造型、大量使用的黑色护板、侧开式的尾门、背挂式的小书包等等地方都充分的体现了这一点。在此基础上，iCAR 03同样带来了新能源车型独特的未来感，尤其是那个七巧板元素的“i”字前后灯组，点亮之后带来的新鲜感和辨识度十分不错。

尺寸方面，iCAR 03的长宽高分别为4200/1830/1700mm，轴距达2700mm，如此的轴距表现配合上相对方正的车身造型，车内的空间还是很值得期待的。动力方面此次官方虽未公布更多信息，但据了解，新车所搭载电机的动力参数或将媲美2.5T发动机，并将支持10种驾驶模式切换，后续也将推出多款续航版本以及搭载四驱系统的车型。

有趣的是，当我看到宁德时代管理人员参会时，还单纯以为iCAR旗下车型将搭载宁德时代电池这么简单，但奇瑞远远比我想的玩得大，不仅与宁德时代联合推出了全新电池品牌ENER-Q，甚至出自于宁德时代的钠离子电池也将首发落地奇瑞车型。这一波深度合作下来，奇瑞无疑在新能源汽车市场将更有话语权。

不止于此，iCAR品牌还和宁德时代、腾讯、京东、阿里云智能、中国移动产业研究院、博世智驾、高通等科技头部企业缔结了生态共建者联盟。一眼望去全是大佬，里面个顶个都是行业里的翘楚，看来这次的iCAR品牌不仅是下了血本，更是对进军新能源市场做好了充足的准备。

早在20年前，奇瑞集团便有了“以用户为中心”的理念，这和如今iCAR品牌命名不谋而合，所以iCAR品牌我们更愿意称之为在传承中进化而来的厚积薄发之作，而它对于奇瑞的意义或许要比我们想象中的分量更重也要更为可靠。在新能源时代的下半场，iCAR品牌无疑是奇瑞进军新能源市场的一把利剑，同时也是奇瑞面向年轻消费者的又一崭新面貌，面对如此声势浩荡的转型步伐，新势力车企们又是否还站得住呢？

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